El Consejo Federal aprendió las lecciones del rechazo de la ley de CO2 el 13 de junio de 2021. El viernes transmitió al Parlamento su nuevo proyecto de ley que define la política climática de Suiza para los años 2025 a 2030. No está previsto ningún nuevo impuesto.
El Consejo Federal mantiene sus objetivos: Suiza debe reducir sus emisiones a la mitad para 2030 en comparación con 1990. Se mantienen instrumentos que han demostrado su eficacia, como el impuesto al CO2.
Sin impuestos nuevos
El proyecto se centra en medidas que permitan a la población reducir diariamente sus emisiones de CO2 y que apoyen los esfuerzos de los distintos sectores. Se basa en la actual ley de CO2 que el Parlamento ha prorrogado hasta 2024.
El Consejo Federal renuncia a nuevos impuestos. Más bien, se basa en incentivos efectivos, complementados con incentivos e inversiones específicas. Refuerza el suministro de energía de Suiza y reduce la dependencia del petróleo y el gas natural.
Se prevé una financiación de 4.100 millones para los cinco años. Este dinero proviene del impuesto al CO2 ya existente, que se mantiene en 120 francos por tonelada de CO2.
Calentadores
El proyecto se refiere en particular a las áreas clave de la política climática: la edificación y la movilidad. Se prevé una dotación de 2.800 millones de francos para el período 2025 a 2030 para el saneamiento de edificios y para la sustitución de los 900.000 calentadores de gas o petróleo en Suiza.
Estos deben ser reemplazados por calentadores que no funcionen con combustibles fósiles. Se deducirán cada año del impuesto al CO2 unos 40 millones por este motivo.
El fondo de tecnología, también financiado por el impuesto al CO2, continúa alentando a las empresas suizas innovadoras a través de garantías. También se utiliza para cubrir riesgos relacionados con la extensión de redes térmicas y para apoyar a los municipios en la elaboración de planes energéticos regionales.
Movilidad
Se prevé un total de 800 millones para la movilidad. Este sobre está destinado a promover el desarrollo de infraestructura para autos eléctricos o la compra de autobuses eléctricos. Las estaciones de carga se financiarán con las multas pagadas por los importadores de vehículos que no cumplan con los valores objetivo de CO2. Estos se reducirán aún más.
Se suprime el privilegio fiscal otorgado a los buses a diésel a partir de 2026. Este dinero se invertirá para desarrollar buses con sistemas de propulsión eléctrica en el transporte local y regional. Los ingresos esperados entre 2025 y 2030 ascienden a aproximadamente 90 millones de francos en total.
El transporte ferroviario transfronterizo de pasajeros, incluidos los trenes nocturnos, se puede apoyar hasta en 30 millones por año hasta 2030. En el transporte de mercancías, los camiones eléctricos y de hidrógeno siguen exentos del cobro sobre el tráfico de pasajeros, lo que crea un incentivo para optar más por soluciones respetuosas con el clima.
Aviación
En el sector de la aviación, deberían introducirse porcentajes de mezcla para combustibles sostenibles y, posiblemente, fomentarse mediante incentivos financieros. Tasas de salida en billetes de avión.
Se prevé un apoyo financiero de 25 a 30 millones por año para empresas innovadoras que desarrollen plantas piloto para la fabricación de combustibles sintéticos renovables.
Compensación
Como hasta ahora, los importadores de gasolina y gasóleo deberán compensar parte de las emisiones de CO2 asociadas a estos combustibles mediante medidas de protección del clima. Esta participación puede incrementarse hasta en un 90%. Los proyectos de protección del clima también se pueden llevar a cabo en el extranjero.
Podrán repercutir al consumidor un máximo de 5 céntimos por litro. También deben reducir directamente entre un 5 y un 10% de las emisiones de CO2 generadas por estos combustibles, mediante la comercialización de combustibles renovables. Se mantiene la desgravación fiscal de los hidrocarburos hasta 2030.
Las empresas adicionales deberían poder estar exentas del impuesto sobre el CO2, siempre que se comprometan a cambio a reducir sus emisiones. La exención actualmente solo se aplica a ciertos sectores.
Según el Consejo Federal, estas diferentes vías, combinadas con el progreso tecnológico y el cambio que los sectores ya han iniciado por su cuenta, deberían permitir mantener la meta de reducción del 50% para 2030.
Este artículo ha sido publicado automáticamente. Fuente: ats
