Joe Biden abre espectáculo en Detroit destacando la electricidad
Menos grandioso que los anteriores, el Salón del Automóvil de Detroit permitió a los fabricantes presentar cada vez más modelos no contaminantes.
Joe Biden con la jefa de General Motors, Mary Barra, en el Salón del Automóvil de Detroit el 14 de septiembre de 2022.
AFP
Joe Biden, un gran amante de los autos, abogó por la transición a lo eléctrico en la apertura del salón de Detroit, que vuelve a la vida después de dos ediciones canceladas debido al Covid-19 con los fabricantes presentando cada vez más modelos no contaminantes junto con sus tradicionales. coches a gasolina.
“El gran viaje por carretera estadounidense se volverá completamente eléctrico”, dijo el presidente estadounidense. A lo largo de las carreteras que atraviesan Estados Unidos, “habrá estaciones de carga y tan fáciles de encontrar como las gasolineras”, aseguró. La visita del presidente arrojó una luz bienvenida sobre un espectáculo que había estado fuera de juego durante dos años debido a la pandemia de Covid-19.
El evento solía tener lugar en enero pero se ha trasladado a septiembre, un período con mejor tiempo y que no coincide con la gran feria tecnológica de Las Vegas, que atrae cada vez más a empresas del sector de la automoción.
Menos grandioso
La edición de 2022 del salón de Detroit es menos grandiosa que las anteriores, con la ausencia de muchos fabricantes extranjeros o jugadores más recientes, como Tesla. Y las empresas presentes, que se han acostumbrado durante la pandemia a presentar sus últimos modelos en línea, no organizaron presentaciones grandes y deslumbrantes.
Joe Biden no ocultó su placer, aprovechando para ponerse al volante de un Chevrolet Corvette Z06 antes de conducir un Cadillac Lyriq eléctrico. “Es un auto hermoso”, dijo sobre el Cadillac, “pero me encanta el Corvette”, al que aceleró.
“Dijo que la llevaría a casa”, bromeó la jefa de General Motors, Mary Barra. Caminando por los pasillos del espectáculo, el presidente también se reunió con funcionarios de Ford, Stellantis y el principal sindicato automotriz UAW.
Motores de combustión todavía presentes
Aunque los motores de combustión siguen dominando en gran medida las carreteras de Estados Unidos, los fabricantes presentes en Detroit han destacado los vehículos eléctricos que están a punto de ofrecer con la esperanza de hacerse con las acciones de Tesla en un mercado en crecimiento.
La marca Chevrolet ha promocionado así las versiones eléctricas de la pick-up Silverado y la del SUV Equinox, presentadas la semana pasada con un precio base de 30.000 dólares para atraer a una clientela más amplia. “La gente está al borde de la adopción masiva de vehículos eléctricos”, dijo el vicepresidente de Chevrolet, Steve Majoros. Con el creciente número de estaciones de carga en particular, “cada vez más estadounidenses están listos”.
Sin embargo, los motores de combustión no se olvidan por completo: Chevrolet también presentó el miércoles una nueva versión de su SUV Tahoe con motor de gasolina. La mítica marca Jeep, del grupo Stellantis, presentó una edición especial por el 30 aniversario de su SUV Grand Cherokee además de un Jeep híbrido recargable. Ford presentará la séptima generación de su legendario Mustang por la noche.
Ley de semiconductores
Desde su llegada a la Casa Blanca, Joe Biden ha iniciado varias medidas destinadas a facilitar la transición a la electricidad, como los 7.500 millones de dólares liberados para la construcción de estaciones de carga. Anunció el miércoles que la administración pronto desembolsará los primeros $900 millones. También impulsó una ley importante sobre semiconductores, componentes ahora esenciales en automóviles llenos de electrónica y subsidios para fabricantes y automovilistas.
Sin embargo, los actores del sector han expresado reservas sobre los nuevos incentivos para la compra de un vehículo eléctrico, sujeto a condiciones específicas como el montaje final en América del Norte o la obligación de abastecerse de materias primas producidas en la región. Pero el presidente ha tenido bastante buenas relaciones con los fabricantes desde que los ayudó a salir de una difícil situación tras la crisis financiera de 2008, cuando era vicepresidente.
Y desde su llegada a la Casa Blanca ya visitó las fábricas de GM y Ford. Los constructores esperan que la administración muestre flexibilidad en la implementación de las nuevas reglas. “El gobierno aún tiene que elaborar muchas pautas sobre cómo deben aplicarse”, dijo el gerente de Chevrolet, Steve Majoros.
AFP
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